鼎程路橋告訴您四川橋梁支座更換的病害以及整治方案，想了解的客戶可直接查看一下內(nèi)容；

在四川橋梁支座更換過程中，由于四川橋梁支座支承墊石裂損，造成支座不平，導(dǎo)致梁體的四個文點不在同一平面上，形

成“三條腿＂”現(xiàn)急，基至個別支座出現(xiàn)明顯的懸空現(xiàn)象，嚴重影響梁體穩(wěn)定，給行車安全造成極大隱患。根據(jù)現(xiàn)場作

業(yè)條件和施工隊伍裝備水平，可采用以下三種方法整治橋梁支承墊石病害：

ー、拇埴半干硬砂法。實踐證明，在支座下拇填半干硬性砂漿整治支座病害的效果較好子，具有使用工具簡單、

施工封物時司短、行車干擾小等優(yōu)點。具體提作方法如下：

一是鑿毛。先將支座與梁體臨時連接在一起，用千斤頂及臨時文架架空梁體，起到需要填高的高度，上緊錯栓。

然后在四川橋橋梁支座更換四周200mm范圍內(nèi)，把橋梁支座底部支承面毛，并用清水中洗干爭爭。如果具備動力條件，鑿毛較好使用風(fēng)

鎬。由于作業(yè)空間窄小，可使用曹咀工具頭，如單尖的、扁平的或多咀的釬頭，視具體情況而定。酋除工作可利用列

車間隙封斃路進行，可先鑿除外処的一半并墊實，再鑿內(nèi)側(cè)一半，全部酋完后沖洗干凈。臨時墊以事先準備好的硬木頭，四周頂死后才能放行列車，并指定專人檢查，以確保行車安全。

二是埴砂炙。在開始施工前，先進行抄平，然后頂起身（比實際需要的標高暗高1～2mm），埴砂炙。干硬砂漿水泥與干砂的重量比為1：1～1：2，水灰比為0．2～0．25。拌合時宣用噴売或噴莠器，稠度以用手擔(dān)成團而不松

散、不濕手為宣。搗埴前制作的三面必須用牢固的模殼封妥，

用水澆濕毛面，并用純水泥家先同刷一追，然后分次埴入砂，用搗固搗實。搗固必須嚴格認真，才前能保證強

度要求。手工操作時每次搗埴享度為50mm左右。搗目方法是先上后下，先輕后重，每次打到忘黨震手和表面開始呈

現(xiàn)朝濕時為止。較好用風(fēng)続裝上特質(zhì)搞頭進行搗國，以保證質(zhì)量，減輕芳動強度。搗固完畢必須將搗固的一面用模殼

封固（采用攝栓對拉），才能通幾路。支座下拇埴砂以不高于100mm為宣。如需超過，可分兩層，分次固

每次搗固厚度不能大于100mm。如一次搗埴在100mm以上～200mm時，必須經(jīng)過養(yǎng)生，等砂家達到一定強度才能

使其受力。支座下?lián)v埴完畢后，其四周應(yīng)用水灰比為0．3～0．35的水泥砂漿錘制流水坡，坡度為1：1．5。錘坡時應(yīng)一

次把灰漿放夠，錘好后用泥抹刮平言出部分，頂面應(yīng)比支座底面路低1～2mm，以利排水。

三是養(yǎng)生。錘制流水坡后，應(yīng)用濕草袋覆蓋，保持濕潤七天。支座下拇填半干硬砂能立即承受活裁，因為半干

硬砂期強度大，同時由于水灰比小，強力振搗を?qū)?，能保持砂賀堅實不變形。根據(jù)實驗，砂炙初期強度高達5

6Mpa，養(yǎng)生期滿后可達46Mpa。這種方法經(jīng)過長期實踐證明效果良好，但對施工要求比較嚴格，如不十分注意搗填

質(zhì)量，很難達到預(yù)期效果。

二、環(huán)氧樹脂砂（混疑上）法。近年來，為提言施工速度，縮短封鎖線路時司，環(huán)氧樹朋脂砂（混疑土）的也

大量采用。環(huán)氧樹脂砂漿用于墊起厚度小于30mm的情況，當(dāng)厚度大于30mm時，可采用環(huán)氧樹脂混疑土（在環(huán)氧樹

脂砂炙中捲入粒徑小于20mm的碎石）。采用環(huán)氧樹脂砂法，毛方法同半干硬性砂法。苗毛后用壓縮空氣吹

碎勇粉塵，如用

水中洗必須待其徹底干爆。墊砂漿前應(yīng)先在酋毛面上涂一層環(huán)氧樹脂農(nóng)液，一般度在50mm左右時，應(yīng)預(yù)留

2mm的沉降量。為防止環(huán)氧樹淀液粘在文座底板上，可在支座底板上涂一層機油由墊以廢水泥袋。根據(jù)實驗，環(huán)氧

樹脂混疑土的強度可達50～70Mpa。環(huán)氧樹脂砂漿配合比和環(huán)氧樹眉混凝土所用碎石數(shù)量應(yīng)根據(jù)試驗確定，一般碎

石量與砂炙之比不超過2：1。

四川橋梁支座更換中一些整治和防病害的過程中，都需要自己去了解和關(guān)注。有需要者可直接撥打熱線電話。