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為了保證獨(dú)柱墩橋的質(zhì)量，增強(qiáng)穩(wěn)定性，減少橋梁因發(fā)生傾覆而產(chǎn)生的危害，對(duì)獨(dú)柱墩橋梁進(jìn)行改進(jìn)是十分有必要的，所以要提高獨(dú)柱墩橋的穩(wěn)定性，就需要采取一定的加固措施。獨(dú)柱墩橋梁加固措施的實(shí)施，需要從獨(dú)柱墩橋梁的梁、支座、墩基礎(chǔ)等幾個(gè)方面進(jìn)行，通過(guò)加固可以提高橋梁自身的橫向抗傾覆能力。

一、端支點(diǎn)增設(shè)鋼梁以及拉壓支座

采用在橋的端支點(diǎn)和主梁腹板外側(cè)增加鋼梁和拉壓支座的方法，進(jìn)行橋梁加固。

主要加固內(nèi)容為：

①拆下主梁的外擋塊；

②在主梁端橫梁處的腹板外側(cè)和翼板底部植入化學(xué)錨固螺栓，然后安裝鋼梁，并通過(guò)化學(xué)錨固螺栓將鋼梁和主梁端梁連接在一起，形成整體；

③在鋼橫梁下方增加拉壓支座。

橋梁加固后，在主梁的末端形成多點(diǎn)支撐，以抵抗偏心荷載作用下橋梁的傾覆力矩，并提高橋梁上部的抗傾覆性。這種加固方案比較經(jīng)濟(jì)，不占橋下空間，加固后更美觀。

方案優(yōu)勢(shì)：

（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)幾乎不影響結(jié)構(gòu)的原始受力方式，僅在活載下限制梁體扭轉(zhuǎn)和支座脫空方面起作用。

（2）抗拉銷裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，工程規(guī)模小，施工方便，不影響橋梁上方交通的正常通行。

（3）可以實(shí)現(xiàn)主梁和蓋梁之間的相對(duì)位移。

方案缺點(diǎn)：

（1）通常，這種加固方案僅適用于支座脫空、噸位較?。◤埩?0t）的情況，適用范圍較小。

（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線和粗鋼筋密集布置在主梁的隔板處。錨栓需要避開鋼筋，并且鋼板銷連接到焊縫以承受拉力。這對(duì)焊縫施工及施工工藝都要求較高，

二、增設(shè)鋼蓋梁改為多支撐

可以在獨(dú)柱墩橋的頂部增設(shè)蓋梁，以提高獨(dú)柱墩的承載能力。增設(shè)蓋梁可以增加柱墩本身的承載能力。為了保證施工順利，并充分發(fā)揮梁蓋的作用，有必要采用植筋法從墩柱的頂部植入鋼筋，并將其與蓋梁上的鋼筋結(jié)合起來(lái)。或直接在梁蓋頂上施加橫向預(yù)應(yīng)力，然后用水泥混凝土澆筑，使蓋梁與獨(dú)柱墩橋梁的立柱緊密結(jié)合，達(dá)到雙支座或多支座的施工目標(biāo)，從而改善了獨(dú)柱墩橋梁箱梁內(nèi)部的抗扭強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了獨(dú)柱墩橋梁的整體抗傾覆能力。

采取在墩柱的頂部增設(shè)鋼蓋梁和支座的加固方案，并將墩身用鋼板包裹加固。主要加固內(nèi)容為：

①墩柱頂部范圍以下用鋼板包裹加固，在外包鋼板與原墩柱之間注入灌漿料；

②墩柱柱頂一定范圍內(nèi)增設(shè)鋼蓋梁；

③在鋼蓋梁的頂部增設(shè)兩套支座墊石和板式橡膠支座。

橋梁加固后，增加了下部結(jié)構(gòu)對(duì)梁的支撐點(diǎn)，從而提高了橋梁上部的抗傾覆性。支撐間距，應(yīng)確保在活載作用下，邊支座也不會(huì)發(fā)生脫空，因此箱梁的支撐系統(tǒng)在不利的工作條件下不會(huì)發(fā)生變化，并且基本確保了箱梁不會(huì)傾覆。

方案缺點(diǎn)：

（1）改變了原箱形梁的受力方式。梁從原始的負(fù)彎矩變?yōu)橹箯澗厥芰?。需要結(jié)合結(jié)構(gòu)配筋對(duì)它進(jìn)行重新驗(yàn)算，并在必要時(shí)對(duì)梁進(jìn)行加固。

（2）添加蓋板后，需要檢查對(duì)凈空的影響。

三、增設(shè)樁柱或改造成花瓶墩，提高橋梁橫向穩(wěn)定性

對(duì)于具有雙基樁+承臺(tái)+獨(dú)柱墩組合的原始橋墩，優(yōu)先采用的加固方法是適當(dāng)增加橋墩柱的橫截面，將獨(dú)柱改造成花瓶墩或雙柱墩，并在頂部增加支座。

主要加固內(nèi)容為：

①對(duì)原墩柱植筋

②綁扎墩柱的外鋼筋，通過(guò)立模澆筑花瓶墩混凝土；

③在花瓶墩的頂部增加兩組支撐墊石和板式橡膠支座。

橋梁加固后，下部結(jié)構(gòu)對(duì)梁的支撐點(diǎn)增加了，從而提高了橋梁上部的抗傾覆性能。同時(shí)，橋墩的截面明顯增加，這有利于橋梁的整體穩(wěn)定性。

方案優(yōu)勢(shì)：

（1）加固施工簡(jiǎn)單，基本不影響交通通行。